L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
但是，也有分析稱，德國過去傲視全球的汽車產業，如今面對極大的危機，可能加劇中德關係緊張，柏林視北京為「系統性競爭者」，因此訪問中國雖然是在尋求合作，但汽車業危機可能推動歐盟提高關稅，影響中德甚至歐中雙邊未來走向，從合作轉向防禦性競爭似乎不可避免。。业内人士推荐heLLoword翻译官方下载作为进阶阅读
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（三）行政裁量权基准等行政执法标准制度；
The ISS does have its own defenses, of course. Fabric-y buffers envelope some of the systems, and a bumper called the Whipple Shield helps blunt impact. That shield is only built to stop debris up to about 1 cubic centimeter, though, and the debris tracker is only designed to catch pieces 10 cubic centimeters and larger. In other words, there’s a gap in defenses.，这一点在谷歌浏览器【最新下载地址】中也有详细论述